州長胡楚無限期暫停紐約市擁堵費近4個月後，州法官於27日裁定，擁堵費支持者可以繼續在法庭上爭取恢復道路收費計劃。
據《紐約時報》報道，在聽證會上，胡楚和州交通官員的代表律師要求駁回由幾個團體提出，試圖推翻州長決定的訴訟，理由是指州長無權叫停該計劃，並破壞了紐約州的環境。
但是，曼哈頓州最高法院法官恩戈倫（Arthur F. Engoron）駁回了胡楚一方的請求。裁決為擁堵費計劃的支持者帶來了一線希望，這是全國首個同類計劃，旨在緩解最糟糕的交通狀況、改善空氣質量，並每年為公交系統籌集約10億元。
原告代表律師拉頓（Dror Ladin）讚揚法官迅速做出了有利裁決，「整宗案件都是關於拖延，對吧？州長叫停了這個眾所周知我們需要的計劃，現在一切需要回到正軌。」另一位代表律師塞利（Andrew Celli）表示，裁決表明擁堵費不會因法律技術問題而被推遲，對於關心該計劃的人來說，這是一場巨大勝利。
醞釀多年的擁堵費計劃原定於6月30日開始，進入曼哈頓60街以下的車輛大部分需要繳納通行費，乘用車每天一次收費最高為15元。
但是，擁堵費計劃遭到廣泛反對，包括來自紐約和新州通勤者、兩州民選官員，以及一些紐約市居民和商人。錫耶納學院4月一項調查顯示，約2/3紐約人反對擁堵費。
一些批評人士表示，擁堵費會給依賴汽車上下班的人帶來不公平負擔，其他人則擔心對社區的環境影響，因為駕駛者試圖避開收費區，令周邊社區的交通流量突然增加。
一直大力反對擁堵費的史丹頓島區長福塞拉（Vito J.Fossella）說，「交通狀況將變得更糟，空氣污染將變得更嚴重，我們將不得不支付更多費用。那麼問題是，到底擁堵費對我們有甚麼好處？答案是：甚麼都沒有。」
事實上，胡楚也承認公眾對該計劃的反對，並表示她認為這可能損害紐約的經濟，因此於6月5日宣布無限期暫停。
擁堵費支持者猛烈批評州長行動，稱此舉將削弱大都會捷運局（MTA）對公交系統進行緊急維修的資本計劃，原本預計擁擠費每年10億元收入，將用於獲得150億元融資。
多個團體透過起訴州長和州交通官員，以挑戰叫停決定。於27日爭論的其中一項訴訟，由交通維權組織乘客聯盟（Riders Alliance）和兩個環保組織山脈會（Sierra Club）和紐約市環境正義聯盟（New York City Environmental Justice Alliance）提出。
第二宗訴訟是由頗具影響力的民間組織紐約城市俱樂部（City Club of New York）提出，該組織主席吉西科（Layla Law-Gisiko）表示，州長叫停擁堵費計劃是越權行為。
胡楚發言人費索洛維奇（Kara Fesolovich）日前拒絕對訴訟發表評論，但表示「像大多數紐約人一樣，州長胡楚認為現在不是實施擁堵費的合適時機。」本報訊
訴訟原告指出，今次裁決是擁堵費支持者的一大勝利。Earl Wilson/紐約時報
