在作為商用車發展風向標的2024年漢諾威國際商用車展（IAA）上，此前一度獨領純電重卡風騷的特斯拉semi，正遭遇來自中國和歐洲本土品牌的「圍攻」；而這也意味著在全球範圍內，重卡電動化時代的來臨。
據財聯社報道，IAA日前拉開大幕，眾多展車中不僅包括特斯拉semi，還有包括來自中國本土初創企業速豹的三款車型，以及三一電動卡車等；歐洲本土品牌中，戴姆勒卡車車重點展示的純電動長途卡車梅賽德斯-平治eActros 600，成為其中的代表。按照計劃，戴姆勒卡車將於今年11月底在梅賽德斯-平治沃爾特工廠啟動eActros 600量產工作，並計劃在2024年底前完成首批eActros 600客戶車輛的生產和登記。
數據顯示，自eActros 600去年底發售以來，戴姆勒卡車已收到2000多份正式訂單，意向訂單數量也達到了四位數。「單次充電續航里程可達500公里的eActros 600，有望成為柴油卡車的有力替代選項。」戴姆勒卡車董事會成員、負責梅賽德斯-平治卡車業務的Karin表示，戴姆勒卡車通過eActros 600可以幫助客戶提高盈利能力，並將與政府、能源行業和產業界共同繼續推動公共充電基礎設施的建設。
在此之前進行的歐洲長途測試中，eActros 600原型車實現了平均百公里103kwh的行駛能耗，相當於柴油車每百公里僅消耗約10升柴油燃料，這對傳統柴油動力卡車來說幾乎是不可能實現的。
與戴姆勒卡車對重卡技術趨勢判斷相仿，來自中國本土的電動重卡初創企業速豹科技，也將其與歐洲本土車企斯太爾汽車合作的首款產品——電動牽引車eTopas 600的量產時間表定在了2025年底。速豹科技品牌與市場副總裁于洋認為，有預測表明，在未來十年中全球中重卡電動化份額將達到30%，可創造出超1000億美元的年銷售額。「預計源於中國的頭部電動中重卡公司，通過全球市場的年銷售額將超過100億美元。」
