國泰（293）上半年收入496億元，按年增13.8%，純利錄得36.13億元，按年減少15.3%，反映票價回落影響乘客收益率，疫後復派中期息每股0.2元。國泰行政總裁林紹波表示，票價正按預期回落，其中從香港出發的短途票價回復正常水平，而長途票價亦大致按年下降20%，唯獨美國航線繼續供不應求，亦預計今明兩年陸續加開航班解決。
平均票價仍貴疫前25%
期內反映平均票價水平的乘客收益率為68.9仙，按年回落11%，但仍較2019年同期的54.9仙高逾25%。國泰指，隨著市場增加更多客運航班，收益率已開始按預期轉趨正常。
難料票價走勢 用提升價值吸客
國泰顧客及商務總裁劉凱詩指出，隨著全球航企增加航班供應，票價亦按市場供求回落，指出國泰沒有「水晶球」，無法預測未來走勢，但會繼續按重建步伐加開航班。她續指，國泰航空定位是尊尚航空公司品牌，不只在價格競爭，亦會提供價值予乘客，未來將繼續提升產品與服務體驗，吸引更多人乘搭。
劉凱詩補充，國泰去年重建集中往來香港的航班，但現時策略將略為調整，聚焦更多轉機客，預計航班組合會影響運載率及收益率。
香港快運兩難關轉蝕7300萬 中長期仍樂觀
廉航品牌香港快運上半年轉蝕7300萬元，去年同期賺3.3億元。林紹波表示，目前快運營運遇上兩大挑戰，包括有10架A320neo飛機因引擎問題要停飛，同時面對激烈競爭，短途航線面對更大票價壓力。但他指，飛機問題已跟供應商商討賠償安排，未來將不會影響快運財務，而目前香港快運的運力已達疫前140%水平，接下來會視乎乘客需求而增加航點，加上機場三跑開啟，對中長期發展前景仍然樂觀。
機師團隊增至3100名 復常缺口尚餘300人
對於早前國泰機師不足阻礙航班復甦，林紹波重申，該集團整體運力仍按計劃於明年第一季達到疫前100%推進，而人手正是努力重建的部分。他指出，運力復常需要3400名機師，而目前機師團隊已有3100名，未來再培訓300名機師加入崗位，將可滿足目標。
未來七年投資千億 主席指屬審慎計劃
國泰宣布於未來7年投資1000億元，以鞏固服務，當中大部分是增加機隊，其他用於客艙產品、貴賓室及數碼提升工作。國泰主席賀以禮指，國泰正在走出重建階段，現時要聚焦未來，用於提升香港國際航空樞紐中心地位。他強調，對是次投資的成效非常有信心，並已平衡未來收入預測及資金投放需求，認為屬審慎計劃，當中預留了一定靈活性，以防意外事件發生。
國泰旗下全服務的國泰航空客運收益錄得300.17億元，按年增加20%，以可用座位千米計算的可載客量增加42.7%。期內國泰航空運載乘客共1,070萬人次，平均每日載客約5.9萬人次，按年增36.4%。
明年航點增至100個
國泰指，進入重建的最後階段，維持預計航班將在明年第一季達到疫情前100%的水平，並將於今年底前增加5,000名集團員工，員工總數達2.9萬人，以支持發展步伐；至於該集團的客運航班飛往全球80多個航點，預期於明年增至100個。
國泰指，今年到目前為止，集團已宣佈新增10個航點，其中8個已開始提供服務，而往返利雅得及開恩茲的航班亦會在今年稍後推出。
貨運業務方面，國泰指，持續投資於機隊、龐大的貨運網絡、貨運設施，加上在數碼化及可持續發展方面的能力，反映對香港國際航空及物流樞紐的持續信心及承諾。
