氣候變化及極端天氣對社區的影響正在浮現，其中紐約人最常遇到的是酷熱地鐵車廂。在夏季，不少紐約人也形容地鐵悶熱得有如「撒哈拉沙漠」，Eyewitness News記者更親身實測，在地鐵月台上高溫達98華氏度。但大都會捷運局（MTA）強調，其車廂的溫度合格率達99%。
WABC報道， MTA所有6400輛地鐵車廂都配備了空調裝置，並且每天都會對這些裝置進行多次檢查。MTA汽車設備緊急應變總總監的沃特金斯（Tony Watkins）及其團隊的主要任務之一，就是讓乘客在搭乘地鐵時保持涼爽和舒適。
沃特金斯說，「檢查員以手持設備來量度車廂兩端及中間的溫度，該設備將確定車廂平均溫度，並判斷是否合格。」如果溫度高於75度，車廂將無法通過檢查，將停止使用以進行空調修理。
MTA表示，其車廂合格率高達99%。在整個地鐵系統之中，A車、C車、N車、Q車、W車、1號車和3號車擁有最歷史悠久的車廂，也是最有可能發現空調裝置損壞的地方。
除了車廂之外，地鐵月台也很熱，記者從溫度為75度的空調車廂走出月台，不到幾秒鐘內，溫度就飆升至90度。諷刺的是，月台如此酷熱的部分原因，正是MTA為了保持車廂涼爽。
哥倫比亞大學首席氣候與永續發展長扎里利（Danie Zarrilli）說，「地鐵車廂的空調系統把熱量排出到隧道和月台。城市熱島效應因空調需求而加劇，空調讓列車保持涼爽，但也加劇了我們在公交系統其他部分感受到的熱量。」
熱門Instagram帳戶SubwayCreatures最近曾詢問紐約人「哪個車站最熱」，結果14街聯合廣場（14th Street Union Square）車站，特別是4/5/6站台，被評為最難以忍受。除了聯合廣場車站之外，許多紐約人認為先驅廣場是夏季最熱的車站之一。
目前包括時報廣場車站和華爾街車站等配備風扇，而34街哈德遜廣場、中央車站、Lexington大道-63街車站則配備冷卻系統。
事實上，車站都是混凝土和金屬，沒有綠色空間來調節和轉移熱量，雖然沒有計劃在地鐵站安裝空調，但MTA正在傾向以科技為乘客帶來緩解。紐約市捷運局（NYC Transit）臨時總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）表示，「地鐵月台的溫度可能高達95度，如果你選擇在外面等候，我們會為你提供工具，讓你預先知道下一趟列車的抵達時間。」
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MTA強調，一直致力於保持地鐵的涼爽和舒適度。Lila Barth/紐約時
