熱量排至隧道 月台悶如沙漠 地鐵車廂溫度合格率達99%

氣候變化及極端天氣對社區的影響正在浮現,其中紐約人最常遇到的是酷熱地鐵車廂。在夏季,不少紐約人也形容地鐵悶熱得有如「撒哈拉沙漠」,Eyewitness News記者更親身實測,在地鐵月台上高溫達98華氏度。但大都會捷運局(MTA)強調,其車廂的溫度合格率達99%。

WABC報道, MTA所有6400輛地鐵車廂都配備了空調裝置,並且每天都會對這些裝置進行多次檢查。MTA汽車設備緊急應變總總監的沃特金斯(Tony Watkins)及其團隊的主要任務之一,就是讓乘客在搭乘地鐵時保持涼爽和舒適。

沃特金斯說,「檢查員以手持設備來量度車廂兩端及中間的溫度,該設備將確定車廂平均溫度,並判斷是否合格。」如果溫度高於75度,車廂將無法通過檢查,將停止使用以進行空調修理。

MTA表示,其車廂合格率高達99%。在整個地鐵系統之中,A車、C車、N車、Q車、W車、1號車和3號車擁有最歷史悠久的車廂,也是最有可能發現空調裝置損壞的地方。

除了車廂之外,地鐵月台也很熱,記者從溫度為75度的空調車廂走出月台,不到幾秒鐘內,溫度就飆升至90度。諷刺的是,月台如此酷熱的部分原因,正是MTA為了保持車廂涼爽。

哥倫比亞大學首席氣候與永續發展長扎里利(Danie Zarrilli)說,「地鐵車廂的空調系統把熱量排出到隧道和月台。城市熱島效應因空調需求而加劇,空調讓列車保持涼爽,但也加劇了我們在公交系統其他部分感受到的熱量。」

熱門Instagram帳戶SubwayCreatures最近曾詢問紐約人「哪個車站最熱」,結果14街聯合廣場(14th Street Union Square)車站,特別是4/5/6站台,被評為最難以忍受。除了聯合廣場車站之外,許多紐約人認為先驅廣場是夏季最熱的車站之一。

目前包括時報廣場車站和華爾街車站等配備風扇,而34街哈德遜廣場、中央車站、Lexington大道-63街車站則配備冷卻系統。

事實上,車站都是混凝土和金屬,沒有綠色空間來調節和轉移熱量,雖然沒有計劃在地鐵站安裝空調,但MTA正在傾向以科技為乘客帶來緩解。紐約市捷運局(NYC Transit)臨時總裁克里奇洛(Demetrius Crichlow)表示,「地鐵月台的溫度可能高達95度,如果你選擇在外面等候,我們會為你提供工具,讓你預先知道下一趟列車的抵達時間。」

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MTA強調,一直致力於保持地鐵的涼爽和舒適度。Lila Barth/紐約時

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