在發布令人失望的第二季度業績後，聯合包裹的虧蝕繼續加速，摩根士丹利(大摩)在報告中維持對其「減持」評級。
智通財經報道，受與司機簽訂新工會合同導致的高勞動力成本，以及消費者轉向更便宜的運輸選擇的影響，聯合包裹第二季度調整後的利潤較去年同期下降近30%。摩根士丹利的Ravi Shanker在財報公布後的研究報告中稱，儘管第二季獲利面臨的風險和下半年面臨的挑戰是眾所周知的，但下調財測的幅度，加上去年8月開始的財測持續下調，可能會進一步重置倉位。
在電話會議上，該公司還強調了其旨在提高盈利能力的戰略舉措，包括將其Coyote Logistics業務出售給RXO，這將釋放現金，重新啟動其股票回購計劃。收購Estafeta，「鞏固UPS在北美的領導地位」，Estafeta在墨西哥的145家工廠每天交付32.5萬件。該公司預計其供應鏈解決方案部門下半年的收入將超過70億美元，營業利潤率將達到高個位數。
然而這並沒有考慮到全球經濟放緩的可能性，Evercore ISI分析師Jonathan Chappell認為，全球經濟放緩不僅會打壓銷量，還會「開始打壓近期價格改善和利潤率擴張的勢頭。」摩根士丹利表示，地面業務面臨的宏觀風險更大，再加上包裹領域的競爭日益激烈。再加上悲觀的指引，維持對聯合包裹的「減持」評級和100美元的目標價。
