最新研究報告顯示，加州交通死亡人數持續攀升，南加州的15、10和5號公路是全州最致命的路段。
《每日新聞》報道，隨著道路死亡人數激增，南加州高速公路依舊很致命，國慶日假期駕車人數預計將會創歷史新高。
《消費者研究雜誌》在加州最致命道路報告中稱，與疫情前的2018年相比，2022年加州車禍死亡人數激增17%。
在加州死亡人數最多的十大高速公路名單中，內陸帝國佔據第一和第二位。聖伯納丁諾縣的15號公路路段造成48人死亡，成為全州最致命道路，而河濱縣的10號公路位居第二，有31人死亡。
洛杉磯縣的10號公路排名第八，死亡人數為14人；橙縣的5號公路死亡人數排名第四，有16人死亡；聖地牙哥縣的5號公路排名第三，有21人死亡。
報告稱，聖伯納丁諾縣是加州人口最多的十個縣中駕駛死亡人數最多的縣，2022年每十萬人中有20.4人死亡，緊隨其後是弗雷斯諾縣、河濱縣、沙加緬度縣、洛杉磯縣、聖地牙哥縣和橙縣。
除聖地牙哥縣之外，南加州所有縣的死亡增幅均高於2018年和2020年。
2022年，洛杉磯縣道路死亡總數達到858人，其中包含高速公路、幹道和小街道等所有道路上的所有死亡人數。數據來自美國國家公路交通安全管理局2022年的最新數據。
報告發現，致命車禍的主因是超速行駛，遠超過酒後駕駛和分心駕駛。
2022年，加州約31%的致命車禍與超速有關，高於2018年的26%。
交通安全專家表示，車速過快和魯莽駕駛是在疫情爆發初期開始，當時公路和道路完全開放，導致車禍死亡人數增加。該報告指出，該問題並沒有隨著疫情而消失。
柏克萊加大一項研究發現，2020年上半年加州車輛行駛里程有所減少，但嚴重交通事故發生率卻上升15%，原因是在更開放道路上行駛速度更快的人越來越多，進而導致嚴重受傷或死亡碰撞事故。
致力於提高洛縣街道安全性的非營利組織「街道為所有人服務」執行董事凱維特(Damian Kevitt) 坦言，倘若執法力度不彰，將會面臨致命局面。
他指出，駕駛超速行駛導致行人和騎自行車者死亡人數創歷史新高，超速是所有交通死亡主因。
該報告稱，酒駕造成13%的致命車禍，比例略低，自2018年以來，分心駕駛導致致命車禍的比例徘徊在3%左右。
2023年調查發現，74%的加州人坦言，分心駕駛是主要交通安全，但幾乎沒有人會承認這是導致車禍的原因。洛杉磯訊
3月，一輛超速行駛汽車撞上停放在路邊的車輛，造成兩人死亡。KTLA
