大都會捷運局（MTA）董事會將不情願地屈服於州長胡楚暫停擁堵費的決定。根據一份由MTA法律部門起草的決議，預計承認全國首個擁堵費不會於2024年6月實施。
《紐約郵報》報道，今天（26日）是MTA董事會自胡楚突然宣布停止擁堵費計劃以來的第一次會議，預計將批准有關決議，正式在最後一刻把原定於6月30日生效的15元「入城費」煞停。
但即使在承認暫停的同時，該決議仍為恢復計劃敞開一扇門，而且MTA也明確表示希望這樣做。決議指出，時任州長柯謨及州議會於2019年批准的法案，即使在該計劃暫停期間仍然有效。此外，決議還指示MTA官員繼續「採取必要或可取的措施來實施」該計劃。
決議寫道，「中央商業收費計劃的日期特此從2024年6月左右，延長至計劃發起人之間執行法律要求的收費協議之後。」當中所指的包括州交通龐，市交通局、MTA橋隧部門，以及聯邦公路管理局。但是，決議並未提及胡楚的名字──MTA董事會多名成員及其領導人也是由州長任命。
MTA董事長兼首席執行官利伯（Janno Lieber）預計將在26日制定削減計劃，作為縮減基建計劃的一部分，以彌補每年10億元的收入損失。
消息人士和批評者表示，宣布削減計劃的舉動顯然是一種策略，目的是向胡楚和州議會施壓，要求他們重推擁堵費或尋找其他收入來源。
作為擁堵費主要反對者，並提起訴訟以阻止該計劃的史丹頓島區長福塞拉（Vito Fossella）表示，收費計劃應該永久取消，「對於從第一天起就反對的人來說，暫停徵收擁堵費是一場巨大的勝利。我們現在的處境比幾周前好，但眼前仍有工作要做。」他呼籲完全廢除收費法，以防止MTA和擁堵費的支持者捲土重來。
代表納蘇縣的MTA董事會成員麥克（David Mack）支持暫停徵收擁堵費，並堅稱有足夠資金來運行安全、可靠的系統，而毋須以此獲得收入來源。
麥克在發給董事會其他成員的聲明稱，「擁堵費是在錯誤時間提出的錯誤計劃」，並指出通貨膨脹已導致食品雜貨和住房成本出現雙位數飆升。
此外，他還警告MTA官員和交通維權者不要再採取恐嚇策略，透過誇張地削減擴建計劃來迫使奧本尼恢復收費，「挑選一些故事來說明沒有擁堵費就無法做到的事情，旨在激怒社區脅迫，這確實沒有幫助。」
麥克表示，「MTA必須利用現有資源來優先考慮需要做的事情。讓我們面對現實吧，我們想做的事情和我們能做的事情之間，總是存在差距。」
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MTA董事會今天將表決暫停擁堵費。MTA圖片
