交通官員於24日表示，擁堵費收入損失將意味著大都會捷運局（MTA）的預算缺口更大，迫使當局需要抽調日常營運資金來抵銷150億元預期收入落空。
《每日新聞》報道，MTA首席財務官帕特爾（Jai Patel）於24日向財務委員會表示，「MTA原本計劃發行債務，作為550億元資本計劃的最後一部分資金。」官員原先計劃，以擁堵費的10億元年收入發行150億元債券，但隨著州長胡楚無限期暫停該計劃，現在MTA需要轉向其他運營預算作為發債擔保的抵押品，特別是車票收入或來自州工資稅的資金。
帕特爾說，「隨著擁堵收費的暫停，我們將不得不提高自己的債務發行量，這將對營運預算產生影響。」
與此同時，擁堵費的取消也可能意味著車票收入增長將比預期慢，「我們原先預計，（推行擁堵費後）由於人們從開車轉向公共交通，公交客流量將增加約1%至1.25%。」
早前已有報道指出，資本金損失很可能意味著地鐵系統和長島鐵路購置新車廂計劃延遲，董事會成員於24日表示，這反過來意味著維修費用將增加。
董事會成員阿爾伯特（Andrew Albert）指出，現時A車、C車、N車、Q車和W車，以及長島鐵路上仍在使用的R46和M3車廂服役時間愈長，它們的成本就愈高。
董事會成員赫布斯特（Marc Herbst）表示，「運營方面將出現損失，當然，維護工作也會延長。我們將不得不支付更多的加班費，才能來修理機器和設備。」
MTA預計將於26日發布一份基本預算，重點是保持公交系統處於良好的修復狀態。但早前報道指出，即使MTA放棄購買新的地鐵車廂、通勤鐵路機車和巴士，仍將陷入20億元困境。本報訊
擁堵費收入損失令MTA多項工程受影響。MTA圖片
