玫瑰花車遊行協會因不符合標準為由，宣布取消製造商嘉年華遊行花車公司(Fiesta Parade Floats)的官方授權資格，而公司創始人則坦言財務陷入困境。
《聖蓋博谷論壇報》報道，在設計屢獲殊榮近40年後，嘉年華遊行花車公司不再是玫瑰花車遊行活動的授權花車製造商。
玫瑰花車遊行協會放棄與該間擁有36年悠久歷史公司的合作，原因是它不再符合既定標準。
該公司創始人埃斯蒂斯(Tim Estes)掌管玫瑰花車遊行中歷史最悠久、規模最小的花車公司，他坦言公司陷入財務困境，儘管他設計的18輛花車在過去三年中曾贏得17個獎項。
協會執行長伊茲(David Eads)表示，該公司不再符合既定標準，因此不允許替2025年玫瑰花車遊行建造花車。
該協會向媒體提供六項花車建造者標準清單，其中包含技術經驗、財務能力、足夠保險以及協會可接受的地理位置。
埃斯蒂斯表示，他上個月被正式告知取消資格，財務是主因，從疫情前就已發生。
他指出，公司被告知需要騰出過去12年租用的爾溫代爾大型倉庫。
在鼎盛時期，該公司擁有多達30名員工。按照慣例，倉庫會在遊行前幾日開放，讓數千名志工前來幫忙裝飾花車。
埃斯蒂斯表示，目前失業全職員工人數達18人，他也坦承拖欠倉庫租金。
他坦言，拖欠租金可能是雙方取消合作的主因，但他必須優先考慮支付員工薪資，而不是履行租賃義務。
協會則拒絕回答拖欠租金是否為問題所在，雙方都沒有透露月租費用。
現年68歲的埃斯蒂斯是花車設計師和建造者，從八歲起就參與玫瑰花車遊行，他表示，疫情對生意造成嚴重破壞。
他指出，2021年，玫瑰花車遊行因疫情而被迫取消，該年他還可勉強支付一半的到期租金，去年開始無力負擔，目前僅償還部分積欠租金。
另外，由於遊行被迫取消，他失去許多技術工人，2022年恢復生產時，僅有一半員工歸隊，加上設計花車數量所減少，從約十幾個減少到今年的五個。
埃斯蒂斯表示，鮮花價格翻倍，花車基礎設施所需的木材和鋼材成本也急劇上漲。
埃斯蒂斯原本希望今年有五輛花車能參加2025年玫瑰花車遊行，如今客戶得和另外兩家獲得批准的花車建造商重新簽約。
協會發言人表示，一旦騰出空間，爾溫代爾倉庫可能會被用來建造花車。洛杉磯訊
嘉年華遊行花車公司的爾溫代爾倉庫。
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