一項最新研究顯示，在甘迺迪（JFK）機場停機坪上等待的旅客數量，比全國其他機場都要多。
據《紐約郵報》報道，據報道，去年在JFK機場內，每10萬班航機中，約有3000班，約佔3%在登機口等待一個小時以上才能起飛或離開。
至於紐瓦克機場和拉瓜迪亞機場的跑道延誤超過一小時比率位居第2位和第3位，分別為10萬班航機有2337班和2334班。費城國際機場和華盛頓杜勒斯國際機場位列前五，各有約1600班延誤一小時或更長時間。
從具體數據來看，JFK機場於2022年有33.1萬架次定期客運航班，紐瓦克機場有24.9萬架次，拉瓜迪亞機場有17.1萬架次。
報告指出，由於新冠疫情期間航空旅行需求減少，停機坪延誤情況在大幅下降後，現時再次增加，「為了應對疫情期間旅行需求的減少，許多航空公司和機場也大幅削減了人手配置，但當需求反彈時，卻有些措手不及」。
研究人員分析了運輸統計局（Bureau of Transportation Statistics）《航空旅行消費者報告》（Air Travel Consumer Reports）中的數據，並紀錄了持續超過一個小時的延誤，對機場進行了排名。
研究人員把等待時間歸因於人們在疫情期間停止旅行後，機場至今仍然人手短缺。
總體而言，從2020年到2021年期間，停機坪延誤大約增加了一倍，並於2022年再次增加了近一半。報告稱，2023年，全國跑道延誤總數約為6.5萬班。
除了全國機場排名之外，該研究還對停機坪延誤最多的航空公司進行排名，結果捷藍航空（Jetblue）被列為延誤情況最嚴重，每10萬班航機延誤1228次。至於聯合航空（United Airlines）和美國航空（American Airlines）分別排名第3位和第4位，其次是達美航空（Delta Airline）、邊疆航空（Frontier Airline）和精神航空（Spirit Airline）。
報告指出，「即使航空公司和機場繼續增加工作人員以滿足復甦的需求，但自 2020 年以來，停機坪上的滑行進出延誤情況迅速增加。然而，並非所有航空公司和機場都受到同樣的影響，西南航空（Southwest）和夏威夷航空（Hawaiian）一直是停機坪延誤最少的航空公司。」
港務局沒有立即回應置評請求。
今人關注的是，JFK機場上月14日在跑道發生可怕事故，由於通訊故障導致飛機同時衝出跑道，令一架瑞士航空（Swiss Air）航機差點與另外4架飛機相撞，幸好機師及時注意情況，馬上通知控制塔停止起飛，聯邦航空管理局正在調查這宗事件。另外，26日早上一架達美航空客機起飛後，因緊急設備故障而折返。當飛機返回登機口時，緊急滑梯已與飛機分離。當時機上共有176名乘客、兩名飛行員和5名空服員。本報訊
JFK 機場的跑道延誤比率全國最高。 Landon Speers/紐約時報
