市交通局（DOT）、市警務處（NYPD）3日攜手州府多機構宣佈建立合作關係，加大執法和教育培訓工作，以應對疫情以來電單車事故頻發引起的死亡人數激增問題。除市警將在今春加大街頭執法力度外，當局還將為電單車騎行者提供全新的免費培訓與練習，並增強普及力度以提高公眾意識。與此同時，隨著天氣漸暖及車管局（DMV）截止日期的將近，當局也提醒騎行者們及時進行登記，合法獲取駕照。
市交通局長羅特格斯（Ydanis Rodriguez）表示，自疫情以來，包括紐約在內全國涉及電單車的事故發生率均有所上升，2023年紐約市電單車騎行者死亡人數更是達到史高，其中大部分為未登記的車輛和或無證駕駛者。
數據顯示，2023年全市共有55名騎行者死亡，其中只有13人擁有合法證件駕駛電單車，佔總人數的27%；只有20輛電單車進行了合法登記註冊，佔總數的36%。與此同時，電單車事故年死亡率雖保持穩定，但2024年電單車騎行者受傷人數卻增長了33%，由去年同期的548人增至728人。
羅特格斯表示，電單車死亡人數高居不下，繼續對公共安全構成挑戰。當局正在將「零死亡願景」（Vision Zero）與教育和執法相結合，舉辦培訓課程，為電單車騎行者提供關鍵性的安全技能。強調安全是目標，相信能夠拯救生命。
市警交通局局長李維拉（Philip Rivera）表示，個人責任對於電單車騎行者而言，其重要性不言而喻。當騎行者們在街頭和高速上騎行時，須明白要對自己和他人的安全負責。除了需要始終佩戴適當的安全裝備外，保持合法的車速和適當的車距，以及避免在其他駕駛者的視野盲區騎行也至關重要。強調公共安全是紐約人的共同責任。
為保障騎行者的安全，李維拉表示，市警在今春將擴大雙管齊下的教育和執法安全計劃。
一方面，市警交通高速管理部（Highway District）將增加安全意識普及活動，比如參與5大區各市警分局每月一次的社委會警民會，與民眾進行面對面溝通；相關任務下達到各市警分局警員層面進行普及；在學術機構、社區會議等社區活動中普及等。與此同時，市警社媒賬戶也將分享相關信息，對騎行者也將定期展開提醒變道安全等行動。 另一方面，警員們也將定期與他們認識的騎行者進行交流，提醒他們遵循交通規則，並持有適當的駕照且於州府完成註冊。魯莽騎行、未佩戴適當的安全裝備或使用維護不當的設備，均可能導致騎行者被捕、接到罰單，以及車輛被扣押。市警交通高速管理部警力還將在全市範圍內所有官方認可和允許的電單車騎行活動進行前，展開例行檢查和安全須知介紹。 市警交通高速管理部部長霍爾（Louron Hall）則向機動車駕駛員和騎行者分別提供了在這方面的安全貼士。
對於機動車駕駛員，他提醒注意共用車道的電單車，尤其是在春夏這兩個最受電單車青睞的季節；禮讓電單車，不要在迎面而來的電單車前急轉彎，因為其速度可能比看上去的還要快；多看兩眼，拯救生命，變道前務必查看後視鏡和盲區，在十字路口亦多看兩眼再安全前行；做一個負責任的駕駛員，確保車輛處於安全運行狀態，遵守交規標記和信號燈，並確保在駕駛前妥善固定好所拖運的任何物品；開車時專注於道路和周圍環境，勿分心駕駛；勿酒駕毒駕。
對於騎行者，他提醒佩戴交通局批准的頭盔和護目鏡，指出新奇頭盔（Novelty Helmets）並未獲批，騎著上路不僅保護作用小，且違法；佩戴高質量騎行裝備，比如過踝靴、帶襯墊的全指手套以及在撞擊點有裝甲保護的夾克和褲子；穿能見度高的服飾保持醒目；正確保養車輛；保持高度警覺；清醒駕駛；謹慎左轉；減速慢行；與前車保持2秒安全距離；遵守所有交通法規標誌和信號燈；轉彎時打方向燈或手勢，令其他駕駛者知曉自己的意圖。
與此同時，本周六（5月4日）當局還將在蘭德爾島（Randall’s Island）的伊坎體育場（Icahn Stadium）舉辦一場為時4小時的公開練習課程，允許騎行者在封閉賽道上練習救生技能。活動將於上午10時開始，至下午2時結束。本報記者孟莎紐約報道
應對電單車事故頻生，市府州府多機構合作加大執法教育工作。
記者會現場亦設置了安全宣導展板。
