紐約的大都會運輸署（MTA）主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber）26日宣布，擁堵費計劃將於6月30日（星期日）凌晨12點01分正式實施。此計劃規定，在早上5點到晚上9點期間，進入曼哈頓60街以下的中央商務區的汽車，每天將收取15美元的過路費。卡車和公共汽車的收費則介於24美元到36美元之間，取決於車輛的大小。
對此，州眾議員65選區民主黨地區領袖于金山表示，擁堵費實質上是對低收入人群的一種經濟負擔，增加了工作族和區內居民的成本。「我們住在限車區的居民，出入負擔15元，限制居民移動之權，違反美國憲法，堅決反對。」他表示，「只能繼續遊說州政府取消擁堵費，或進行法律訴訟，擁堵費必須廢除。」
華埠共同發展機構執行總監陳作舟對此表示「非常遺憾」，但也強調需要客觀地看待這一政策。陳作舟提到，擁堵費雖然會減少華埠的客流量，對當地的超市、餐館等業務產生影響，但另一方面，這一政策對環境的積極影響不容忽視。更多的人可能會從使用私家車轉向公共交通，這有助於提升華埠地區的空氣質量。他引用倫敦實施類似政策時交通擁堵有顯著改善，「希望能給紐約也帶來積極變化！」
同時，陳作舟也提議，「可以與華埠停車場進行協商，降低華埠停車費用，這樣或許可以在一定程度上吸引客流，降低擁堵費帶來的不良影響。」
華埠的多數小商業將直接受到擁堵費實施的影響。隨著前來華埠的顧客數量預計將減少，當地經濟可能面臨壓力。新中華超市的店員表示，他們害怕擁堵費實施後，來自新澤西等外州以及其他地區的顧客數量將大幅下降。
「之前，外州開餐館的都會前來進貨，擁堵費一旦實施，可能只有大量進貨的商家才會光顧，畢竟大家都要核算成本，看來一趟是否值得。」
同樣， 住在長島的馬女士表示，「擁堵費實施之後， 估計我和家人去曼哈頓吃飯的次數會減少吧。」本報記者王冰岩紐約報導
華埠街道。
