受持續降價和需求低迷的影響，特斯拉第一季度營收、調整後每股收益均遜於分析師預期。然而，特斯拉首席執行官馬斯克表示，新型平價車型的生產可能會比預期更早開始。受此消息提振，該股股價23日美股盤後大漲超10%。
財報顯示，特斯拉第一季度營收為213.01億美元，不及分析師預期的221.5億美元，較上年同期的233.29億美元下降9%，創2021年以來的最大同比降幅。按業務劃分，汽車業務營收為173.78億美元，同比下降13%；能源發電和存儲營收為16.35億美元，同比增長7%；服務和其他業務營收為22.88億美元，同比增長25%。
歸屬於普通股股東的淨利潤為11.29億美元，較上年同期的25.13億美元大跌55%，創2021年以來的最低水準。調整後的每股收益為0.45美元，不及分析師預期的0.51美元。
毛利潤為36.96億美元，同比下降18%；毛利率為17.4%，較上年同期的19.3%下降1.9個百分點，但好於分析師預期的16.5%。營業利潤為11.71億美元，同比下降56%；營業利潤率為5.5%，較上年同期的11.4%下降5.9個百分點。調整後的息稅、折舊以及攤銷前利潤(EBITDA)為33.84億美元，同比下降21%；調整後的EBITDA利潤率為15.9%，較上年同期的18.3%下降2.4個百分點。
截至23日收市，特斯拉股價今年迄今已暴跌逾40%，至2023年1月以來的最低水準，原因是人們擔心其交付量疲弱、面臨的競爭加劇以及正在進行的降價對毛利率的損害。特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，並表示「銷售增長率可能明顯低於2023年的增長率」。
本月早些時候，特斯拉公布的數據顯示，第一季度交付量為386，810輛，同比下降9%，遠低於市場預期的449，080輛，且為2020年以來首次同比下降；汽車產量為433，371輛，同比下降2%。
目標產能較去年增五成
特斯拉表示，正在加速推出「新車型，包括更實惠的車型」，這些車型將「能夠在與特斯拉現有產品線相同的生產線上生產」。特斯拉的目標是充分利用目前的產能，並在投資新生產線之前實現「較2023年產量增長50%以上」。
馬斯克在財報電話會議上表示，全球電動汽車的採用率面臨壓力，但他仍然認為，從長遠來看，電動汽車將主導汽車行業。他還表示，更低價車型即使不是今年晚些時候也會在2025年初開始生產，並將使用該公司的自動駕駛技術。
馬斯克還表示，特斯拉的人工智能算力正在迅速發展。他表示，特斯拉正在與至少一家大型汽車製造商就FSD（「全自動駕駛」系統）的授權進行談判。
在回答有關Optimus的問題時，馬斯克表示，他預計該公司將能夠在明年年底前開始銷售這種人形機械人。他仍然認為Optimus可能是特斯拉最大的業務。
未來幾日拋售壓力或重來
在財報公布後，CFRA分析師Garrett Nelson表示，這份財報的發布將大大有助於恢復投資者對特斯拉整個故事的信心，並證明其估值溢價是合理的，因為該公司是一家高科技公司，而不僅僅是一家汽車製造商。
不過，分析師Ahan Vashi則指出，特斯拉第一季度自由現金流為負。
他警告稱：「雖然特斯拉有260億美元的現金緩衝，但如果經濟硬著陸，情況可能很快就會變得不穩定。」他指出，特斯拉將推出更便宜的車型以彌補兩波增長之間的差距，但這並不能緩解需求擔憂。他認為，未來幾個交易日特斯拉股票的拋售壓力可能會捲土重來。本報訊
