大都會捷運局（MTA）負責人於17日透露，預計新州將從具爭議的曼哈頓擁堵費中分一杯羹。MTA主席利伯（Janno Lieber）表示，「雖然目前不能公開所有細節，但實際上有一部分緩解資金將分配給社區，這些社區可以透過自己的決策，投資於減輕受影響的項目。」
據《紐約郵報》報道，利伯在Crain’s New York舉辦的活動中向商業領袖說，「一切將會根據在受影響區域的人數來進行分配，而新州將獲得其份額，涉及資金則完全取決於算術。」他拒絕進一步詳細說明。
新州針對擁堵費訴訟的律師辯稱，MTA應該有義務提供資金，以抵銷有關收費帶來的任何潛在影響，包括為避免收費而改道的卡車和汽車造成的污染增加。
牽頭訴訟的新州州長墨菲（Phil Murphy）代表拒絕對利伯今次拋出的橄欖枝發表評論。墨菲在訴訟指責，聯邦政府沒有要求對擁堵費進行足夠廣泛的環境審查，因此MTA應該重新規劃。
MTA已保證於5年內為以地區和城市為重點的反污染計劃提供1億5500萬元資金，以抵銷當地交通量的任何潛在增長。官員表示，預計當地交通擁堵只會發生在最壞的情況下。
官員於17日最新透露，新州可能合資格獲得有關舉措約2/3資金，但更多細節尚未立即公布。
備受爭議的擁堵費計劃將從清晨5時至晚上9時期間開車進入曼哈頓60街以南的司機收取15元收費，而深夜費用為3.75元。卡車白天收費為24元或36元，具體取決於卡車尺寸，非繁忙時段收費為6元或9元。至於通過哈德遜隧道或東河隧道的駕駛者可享5元折扣。
MTA官員表示，擁堵費計劃最早於6月開始。
交通研究表明，擁堵費將令曼哈頓交通堵塞街道上的汽車數量減少多達17%，但反對者指出，汽車數量並非減少，而是改道其他社區。
根據法律，擁堵費每年必須籌集10億元以資助價值150億元的公交項目，以實現MTA的地鐵、通勤鐵路和巴士網絡的現代化。
官員已承諾花費數十億元用於大型項目，包括30億元用於把第2大道地鐵擴建至東哈林106街、116街和125街的新車站；耗資30億元檢修具有百年歷史的紅綠燈式地鐵訊號燈，以改善第6大道和富爾頓街線的通勤；20億元用於翻修破爛不堪的地鐵站，讓輪椅或嬰兒車使用者可以輕鬆通行；10億元用於添置新地鐵列車；另外30億元用於改善通勤鐵路。本報訊
MTA表示，擁堵費最快可於6月推出。Karsten Moran /紐約時報
