在公布削減超過30億美元的交通項目後，各縣官員正在尋找答案，努力避免對當地道路和交通優先事項的大規模削減。來自該州24個主要政治行政區的領導人匯聚在劍橋參加馬里蘭縣協會冬季年會。
馬里蘭縣協會即將上任的主席、巴爾的摩縣縣長Johnny Olszewski表示：「無論是州政府主動出手，還是給予地方政府更多靈活性來解決這些挑戰，我認為我們都有著相同的關切，並希望能夠就這些解決方案形成共識。」
這則最新的預算不佳消息給各縣增加了一層焦慮，因為他們將得知一個預計在未來幾年內將增加的結構性預算赤字，以及為最新版本的一輪公共教育改革支付增加的費用。
「我們都感到了緊縮，」Olszewski說。「不應忽視的是，這是一次至關重要的對話，但這里當地居民將感受到的緊張感只會因為我們還被要求在教育資金上做更多投入，投資於我們的勞動力，進行其他資本投資，而這些都變得越來越難以實現。」
公開發布的削減細節讓各縣領導感到困惑。他們現在正爭分奪秒地了解這對各自預算的確切影響，並尋找避免最嚴重削減的途徑。 一些人正在考慮通過「增加總收入」來支付這些項目。
安妮阿倫德爾縣縣長Steuart Pittman呼籲增稅，包括恢覆所謂的百萬富翁稅和其他措施來減輕沖擊。
蒙郡郡長馬克·埃里奇表示，馬州目前的稅收結構束縛了各個縣，阻止了它們建立專項稅收來資助當地交通倡議。
埃爾里奇表示，他支持允許各縣建立稅收區，額外的稅收將用於滿足當地交通需求，就像在維吉尼亞州所做的那樣。
還有一些人悄悄地提出了增加州銷售稅的想法。
這是為了幫助支付州政府要求的增加的州教育資金的同樣想法。
馬州交通部長Paul Wiedefeld表示，該部門被迫解決33億美元的赤字問題。
為填補預算缺口，馬里蘭州交通部將從其運營預算中削減10億美元，另外20億美元將從其資本預算中削減，地方政府將減少4億美元。 本報華盛頓訊
