州長胡楚於5日表態支持大都會捷運局（ MTA）的擁堵費提案，向駛入曼哈頓60街以南的汽車收取15元基本費用。胡楚在聯合廣場舉行的擁堵費倡導者和MTA高層集會上表示，「領導人需要設想一個更美好的未來，並大膽實施和執行，而不要被反對派嚇倒，這就是確保進步的方式。」
綜合《紐約郵報》及《每日新聞》報道，這是自MTA交通流動審估委員會（Traffic Mobility Review Board）上周發布擁堵費計劃以來，胡楚首次公開全力支持。擁堵費計劃每年籌集10億元用於地鐵、巴士和通勤鐵路系統的資本開支。
胡楚形容，擁堵費計劃將是變革性，「我們需要把資源投資我們的公交系統，這是一個已有110年歷史的系統，因此，這是為未來110年做好準備。」
但是，擁堵費目前仍然面臨阻力，包括市長亞當斯於5日也提出，希望可以為的士司機和接送兒童上學的校巴提供更多豁免。此外，現時在新州聯邦法院，民選官員已提出兩宗針對擁堵費的訴訟，指責聯邦政府沒有充分審查其對環境的影響。新州州長墨菲認為，紐約的擁堵費計劃對其選民不公平。
MTA 主席利伯（Janno Lieber）於5日著力反駁新州政客的批評，並嘲笑他們是偽君子，「我仍在等待他們的電話，詢問我們對新州收費公路（New Jersey Turnpike）和花園州立公園大道（Garden State Parkway）收費的意見。」
他續道，「我們對岸的新州鄰居，似乎樂於繼續堵塞我們的街道──這些是我們的街道，我先說清楚，以免有人感到困惑。」
此外，利伯也把矛頭指向一直批評者擁堵費的李堡眾議員戈特海默（Josh Gottheimer），「這些人自詡為問題解決者，他們實際上從未對公共交通動過一根指頭，即使他們自己的州裡有一條半成品的鐵路線。」他指的是哈德遜-卑爾根輕軌（Hudson-Bergen Light Rail），該線在開通約20年後仍未延伸至卑爾根縣。
交通流動審估委員會在制定收費時，拒絕了幾個團體的豁免遊說，委員會主席韋斯布羅德（Carl Weeisbrod）上周表示，減少豁免是為了盡可能降低基本收費。
報告稱，該委員會並未豁免校巴，是因為校巴的用途「往往超出了運送學生上學」。
外界普遍預計，MTA董事會將於今天（6日）投票贊成接受交通流動審估委員會的建議，並啟動為期60天的州府強制審查程序。在審查程序通過後，MTA董事會才能對擁堵費的最終版本進行終極投票。交通官員表示，預計收費將於明年5月生效。
這是胡楚首次公開表態全力支持擁堵費。 州長辦公室圖片
