最新研究顯示，解決聖蓋博谷交通問題將需要建造七條快速公車路線和耗資6億3500萬元。
《每日新聞》報道，聖蓋博谷交通研究由聖蓋博谷政府委員會和洛杉磯大都會交通局贊助，主要研究60號和10號高速公路之間路段，該研究建議打造公車專用車道或者專用交通號誌。
在考察15個公車計畫後，清單範圍縮小至七個，其中最受城市和交通非營利組織關注的是柔似蜜大道(Rosemead Boulevard)，也被稱為加州19號州道。
該研究建議採用公車優先專用車道，全程26哩，從帕沙迪納的Sierra Madre Villa A線車站一直延伸到橙縣湖林大道，終點為長堤市。
研究發現，柔似蜜大道是一個不錯選項，因為它的交通流量很大，BRT或優先公車專用道會吸引很高的服務需求，可替聖蓋博谷建造一條南北向的公共交通線。
另外兩個南北向公車計畫則將連接聖蓋博谷和橙縣。其中一條設有16個車站，沿著Azusa Avenue、Colima Road和Fullerton Road延伸至橙縣北部，乘客可以在那換乘橙縣交通管理局公車。
另一條路線則從APU/Citrus Avenue A線站出發，沿著Citrus Avenue、Grand Avenue和Diamond Bar Boulevard到達橙縣的State College Boulevard，途中設15個車站。
第四個南北向概念將從蒙羅維亞A線車站出發，沿著Myrtle Avenue、Peck Road和Beverly Road到達惠堤爾。
東西走向三個BRT選項如下：洛杉磯聯合車站經Valley Boulevard前往市中心波莫納轉運中心；E線大西洋站經60號公路前往波莫納市中心；E線大西洋站經Valley Boulevard、Colima Road和Golden Springs Road前往波莫納市中心。
聖蓋博谷政府委員會交通經理Roy Choi表示，「Foothill Transit」在聖蓋博谷、蒙特克萊爾和洛市市中心運營巴士，對運營BRT線路有濃厚的興趣。
作為研究的一部分，針對四百人的民調結果顯示，約百分之15的人無車，百分之70的人出行至超過五哩處上班。多數人表示，若有更快、更頻繁的服務，他們會更頻繁地搭乘公車，但前提是更乾淨和更安全。
Choi表示，目前縣交通稅提案可籌集到所需的6億3500萬元，但資金要到2035年才能完全到位。
他補充到，洛杉磯交通局已向聯邦政府提交1.3億的撥款申請，用於完成環境審查和最終工程研究，以便快速啟動一些項目。
他指出，該項研究及其建議的公車改善計畫將於明年春季提交給洛杉磯交通局委員會。洛杉磯訊
聖蓋博谷快速公車可行性研究中路邊運行公車示意圖。聖蓋博谷政府委員會
