特朗普政府取消擁堵費的舉動引發了軒然大波，但一個重要問題仍未得到解答：收費計劃何時會結束？儘管州長胡楚及大都會捷運局（MTA）一直堅稱擁堵費繼續實施，但原來聯邦官員已想好了日期：3月21日。
據《紐約時報》報道，這場圍繞擁堵費的法律爭論預計將在曼哈頓聯邦法院進行，儘管許多法律專家表示，3月21日的最後期限並不具有約束力，但有些人質疑，特朗普總統是否會採取其他策略來施加壓力，包括扣起聯邦對其他州計劃的資金。
聯邦公路管理局執行局長謝潑德（Gloria M. Shepherd）上周致紐約交通機構領導人的一封信中表示，他們「必須在該日期前停止收取擁堵費」。她要求紐約州領袖與其機構合作，提供有關停止收費營運的「必要細節和最新進展」。
作為回應，負責運營紐約巴士、地鐵和通勤鐵路線，並管理擁堵費的MTA已誓言將繼續收費，除非聯邦法官另有指示。MTA首席執行官兼主席利伯（Janno Lieber）在26日的記者會上強調，「我們不會叫停擁堵費，到目前為止，一切都很順利。」
交通部長達菲（Sean Duffy）在致胡楚的一封信中表示，正撤銷聯邦政府所批准的擁堵收費政策。他在信中指出，該計劃對工薪階層司機來說負擔過重，而且把擁堵費收入用於改善公共交通而不是高速公路的做法不符合資格。幾乎同時，MTA提出訴訟質疑這種做法，認為擁堵費完全在獲允許的範圍內，並堅稱只有獲得聯邦授權的人士才能單方面撤銷協議。
支持擁堵費的哥倫比亞大學法學院教授傑拉德（Michael Gerrard）表示，3月21日的「限期」是無法執行的，「除非法官另有決定，否則收費將一直有效」。
同樣支持收費的紐約大學魯丁交通政策與管理中心主任考夫曼（Sarah M. Kaufman）指出，MTA應盡可能長時間保持收費設備開啟，「開啟時間愈長，我們看到的正面數據就愈多，大家將看到正面情況持續下去，而反對者設想的『世界末日』根本不會發生。」
但是，特朗普政府也可能找到其他方式向紐約施壓，要求停止擁堵費。前紐約州共和黨眾議員、預計將擔任聯邦公路管理局長的莫利納羅（Marc Molinaro）一直反對擁堵費，該機構每年為交通項目撥款數十億元。一些專家表示，他可能會推遲向紐約償還重大資本項目，以迫使紐約州取消收費。
MTA的聯邦訴訟將由法官利曼（Lewis J. Liman）裁決，他已審理了4宗擁堵費反對者提出的訴訟，其中包括史丹頓島區長福塞拉（Vito Fossella）、美國教師聯合會、紐約卡車運輸協會，以及兩群紐約居民的訴訟。至於MTA起訴交通部的初步審理會議則尚未安排。本報訊
