將於11月公投的30號提案擬向富人加稅，稅收用於氣候項目。支持者之一是來自旗下汽車排放量大幅上升的網的公司Lyft。專家認為，Lyft此舉旨在尋求政府資助換車，避免自行承擔全部巨額成本。
《三藩市紀事報》報道，Lyft至今已向30號提案捐款逾1,500萬元。該提案擬提高年收入逾200萬元者的收入稅1.75%，80%稅收將投入普及電動汽車，當中45%用於回贈和其他優惠，35%用於充電和增添燃料的服務站。這兩項投入中最少一半需用於低收入社群。剩餘20%用於預防山火和救火工作。
初步民調顯示，加州人對30號提案支持相當強烈。加州公共政策研究所(PPIC)上月民調顯示，高達63%可能選民支持提案，35%反對。
但民主黨內部對30號提案的反對，意味該提案面對兩邊戰場，來自自由派和反對針對財富徵稅的保守派組織的攻擊。
Lyft的介入被指分裂想要一致達成加州宏圖目標減低溫室氣體排放的民主黨人。不少環保人士和建築工會支持提案，但州長紐森和教師工會已表達反對。
紐森7月底表達反對立場，認為該稅使加州預算更不穩定，又重申現有預算已撥出破紀錄100億元用於電動車和配套補貼。
同樣反對的加州教師協會則警告，30號提案恐對加州在經濟衰退時撥予學校所需經費形成一個「特殊利益存款箱」。
紐森等反對者認為，Lyft支持30號提案是一種自私的策略，旨在透過公帑彌補它須符合加州電動車車隊規定的所需成本。
支持提案的環保人士認為，隨著加州努力達至淘汰汽油車的目標，Lyft證明了自己是一個重要盟友。他們呼籲加州需要迫切作出更多行動，緩和氣候變化的威脅，減少近年增加的汽車廢氣排放。
民主黨內部對提案的分裂或是今年投票議題最具爭議之一，將考驗紐森與環保團體搖搖欲墜的關係，有部分環保人士認為紐森對氣候的立場不一致。
追蹤Uber和Lyft的華爾街分析師艾夫斯(Daniel Ives)認為，很明顯Lyft視提案成功與補貼旗下司機改用電動車有關。
他補充，倘無州府支持，該公司「將面對非常艱難戰鬥」以符合加州潔淨汽車規則，「他們幾乎別無他選，他們以聰明方式嘗試借勢這場電動車浪潮」。
